動力電池回收行業(yè)專題報告動力電池退役潮起，回收賽道風(fēng)口

  動力電池回收行業(yè)專題報告:動力電池退役潮起，回收賽道風(fēng)口 動力電池回收行業(yè)專題報告

  2020年12月13日,國家能源局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車充電樁及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的意見》(電發(fā)〔2019〕63號),自去年以來,在我國電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的情況下,新能源車成為“新亮點”,推動了鋰能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷拓展和完善。作為全球唯一擁有可再生資源總量超過1000萬噸、總裝機(jī)容量超10萬千瓦的大型新能源企業(yè)之一,其市場規(guī)模已達(dá)400億元左右,其中新能源發(fā)電項目占比為10%以上;此外,部分國內(nèi)上市公司也在大力推進(jìn)電動公交產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn),并通過技術(shù)創(chuàng)新帶動電動自行車銷售增長,促進(jìn)綠色出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展,也進(jìn)一步提升了電動自行車市場的整體競爭力。下面是由筆者整理的【2018中國電動車輛十大品牌匯總】動力電池回收行業(yè)的前景與趨勢解析,以供參考!

  一、新能源汽車電池銷量同比增長1.7%～2.8%

  1.2021年初:新能源汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷售收入約5億人民幣,分別比上一年同期增加11.0%、10.1%、2.9%、0.5%。2022年底:全年共計銷售收入約6億元。今年前3個月中出現(xiàn)負(fù)增長的新能源汽車有11萬輛、3款車型、4套發(fā)動機(jī),同比下降近30%。2020年前三季度新增銷量11.4萬輛,同比增長16.5%。2017年末,新能源汽車達(dá)到2.4萬輛。2019年度預(yù)計將減少2輛車主的機(jī)動車保有量,相當(dāng)于2016年的60%。但隨著疫情的影響,“十二五”期間全國重點城市的新能源汽車數(shù)量仍較多且需求旺盛,對新能源汽車的發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。

  二、新能源電池銷量下滑的原因:

  (1)補(bǔ)貼政策不落實導(dǎo)致新能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整滯后,新能源消費(fèi)面臨重壓。根據(jù)目前的數(shù)據(jù),2019年中國新能源汽車產(chǎn)量僅次于美國,其次是日本等國(如德國)和其他一些發(fā)達(dá)國家的進(jìn)口汽車銷量有所不同;而2015至2017年,我國太陽能發(fā)電占據(jù)全球最大的份額。因此,未來五年內(nèi),新能源汽車產(chǎn)能將繼續(xù)保持高位運(yùn)行狀態(tài),同時新能源汽車也將進(jìn)入爆發(fā)期。由于新能源電池價格上漲帶來的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境壓力巨大,所以新能源汽車的市場空間有限。隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步以及科技產(chǎn)品的普及,新能源汽車的需求有望繼續(xù)擴(kuò)大。另一方面,從當(dāng)前的情況來看,對于新能源領(lǐng)域的應(yīng)用越來越少。雖然新能源汽車受到限制,但是隨著智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

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  (2)電力消耗大造成環(huán)保治理難題迫切需要解決。據(jù)統(tǒng)計,2017年上半年,我國城市電網(wǎng)改造完成140多個,主要包括220V電壓等級的供電系統(tǒng)和500kV電源系統(tǒng)的升級改造工程。